• ilgili video ve bahsi geçen araç nissan e-power link

    önce kağıt üzerinde iyi gibi görünen özelliklerden bahsedelim sonra da soru işaretlerine geçelim. soru işaretlerini de umarım ki konuya hakim yazarlar cevaplayacaktır.

    * aracın üzerinde normal elektrikli araçların 1/30 kapasitesinde olan ve tam kapasitede 3-4 kilometre gidebilen pillere sahip küçük bir elektrikli motor var. bunun iyi yanı üretim/bakım maliyetenin düşmesi.

    * bununla birlikte bir de fosil yakıt motoru var ve bu motor, kesinlikle tekerlere bağlı değil.

    -bu motorun tek bir görevi var, o da elektrikli motora bağlı pilleri şarj etmek. bu sebeple gaza kökleseniz de motor devri değişmiyor. ve yakıt tüketimi maksimum 5.3 lt / 100km oluyor.

    - motor tekere bağlı olmadığı için ideal devrinde dönüyor ve gürül/titreşim çok az seviyede elektrikli araç seviyesine yakın oluyor.

    * maksimum 5.3 litre demiştik, tek şarj kaynağı motor değil elbet, rejeneratif frenleme ile yokuş aşağı giderken vs mekanik enerji de elektrik enerjisine dönüşüyor.

    * 330 newton-metre tork gücüne sahip.

    * elektrik motorunun küçük olması demek, fiyatların yakıtlı araçların fiyatların yakın olması demek.

    gerçekten farklı bir bakış açısı ama bu konuların adamı ben değilim.

    bu sebeple gelelim bu toz pembe senaryo ile ilgili soru işaretlerine

    1. en temel soru: biz; ne zamandan berirdir %100 verimlilikle enerji dönüşümü sağladık ki, jenaratör görevi gören yakıt motoru ile ürettiğimiz elektrik enerjisini kullanmak doğrudan fosil yakıtlı araç kullanmaktan daha ucuza gelsin?

    2. 1'inci maddeyi gerçekleştirmek demek bu durumda aracı, belli bir hı<zın üzerinden kullanamamak demek olmalı o zaman haksız mıyım?

    3. bu fosil yakıt motoru, aracın ihtiyaç duyduğu elektrik enerjisini anlık olarak üretebilecek durumda mı gerçekten? elektrik motorunun 3-4 kilometrelik kapasitede olduğunu düşünürsek bu önemli bir soru. videoda mesut çevik; "tek yapmanız gereken depoyu yeniden doldurmak" diyor ama bilemedim

    4. %100 elektrik araçların şarj maliyeti ile 5.3 lt otomobil karşılaştırmasında hangisi daha avantajlı olur.

    edit: imla
    edit2: nissan türkiye'ye sorduğumda "elektrikli araçlarımız henüz gelmedi ne zaman geleceği ile ilgili net bir bilgi paylaşılmadı." cevabını aldım. türkiye'ye gelene kadar herhalde diğer ülkelerde çoktan unutulmuş olacaktır.
    edit3: (bkz: #138535082) neyi kastettiğimi daha iyi vurgulama editi.
  • çok güzel bir başlık, elektriği nasıl üretiyoruz. termal santraller de doğal gaz ile yine yakıt kullanıyoruz. aynı zaman da elektrikli cihazlar türkiye'de artığı zaman ne olacak! alt yapı uygun olmadığı için enterkonnekte sisteme aşırı yük binecek.
  • anladığım kadarıyla iş makinelerinde falan on yıllardır kullanılan teknolojiyi binek araca uygulamışlar. bazı iş makinelerinde merkezi bir dizel jeneratör ve tekerlekleri hareket ettiren elektrik motorları vardır. tabi iş makinesinde elektrikle çalışan başka sistemler de olduğu için bir motorla her şeyi çözmüş oluyorsun. bu yüzden tercih ediliyor.

    bu kısa bilgiden sonra, esas yazma sebebime geleyim. bahsedilen özelliklerde bazı sıkıntılar var

    * tam kapasitede 3-4 kilometre gidebilen küçük bir elektrikli motor...
    elektrik motorlarının kapasitesi kilometre ile değil watt ile ölçülür. 4 kilometre gidebilen motor diye bir tanım olmaz.

    * bu motorun tek bir görevi var, o da elektrikli motoru şarj etmek.
    elektrik motoru şarj edilebilen bir şey değildir. o anda ihtiyacı olan elektriği verirseniz çalışır. eksiğini verirseniz yığılır kalır, fazlasını verirseniz yanar.
  • (bkz: toyota pirius)
  • 1. soru için konuşursak yanılmıyorsam fosil yakıtlı motorlarda yakılan yakıtın yaklaşık %30-38'i hareket sistemine gidiyor kalanı ısı ve sürtünme ile harcanıyor. bu durumda %80 verimle çalışsa yine de 2 kata yakın fark olacaktır.

    motor da tahminimce akü gereği olmadığı için 48-96v gibi düşük voltajlıdır. tesla 350v ile çalışmakta bu da motorun hacmini ufaltıyor.
  • benim anladigim matematik soyle calisiyor.

    benzinli motor 40% verimle calisir
    elektrik motoru 85% verimle calisir.
    https://www.nrdc.org/…-boloor/electric-vehicles-101

    benzin tabanli elektik jenaratorleri ideal kosullarda 90% verimle calisir*
    https://www.researchgate.net/…erator_fig1_221928648

    baslangic icin 100 birim enerji benzin olsun.

    a) klasik motor
    baslangicta yakit tankinda 100 birim enerji
    yer degistirme icin kullanilabilecek 40 birim enerji

    b) bu zimbirti
    baslangicta yakit tankinda 100 birim enerji
    pile depolanmis 90 birim elektrik enerjisi.
    0.85 * 90 = 76.5
    yer degistirme icin kullanilabilecek 76.5 birim enerji

    [*] bu rakam hakkinda cok bilgim yok bilen aydinlatsin, ogrenelim.
  • lokomotiflerin (hani trenleri ceken/iten) genel calisma prensibi. ogrendigimde sasirmistim ama olm 12.5 falandım ben.
hesabın var mı? giriş yap