6 silindirli motor

• bmw'nin yeni modellerinde b58 kodlu motorlar en modern örneklerini oluşturur. bmw 440i ve bmw m4'lerde bulunurlar. tam bir muscle car keyfi verirler.
  
  6 silindirli motor ile ekonomik-ılık motordan yırtıcı ve su gibi benzin yakan bir dünyaya geçersiniz. düşük hızlarda 4 silindirliler kadar az yaksa da böyle bir motoru bağırtmadan duramayacağınız için benzin istasyonunun abonesi olursunuz, sık sık uğrayan popüler bir siması olursunuz.
  
  arabayı işlevsel amaçlarla değil de keyif için garajdan çıkarıyorsanız eski de olsa bir 6ya da 8 silindirli motor ile takılmanızı öneririm. sürüş keyfi budur. ne yazık ki en yeni porsche cayman'lar bile 4 silindir ile gelerek bu keyfe ihanet ediyorlar.
• (bkz: lexus gs serisi)
• sıralı 3, 4 ve 5 silindirli motorların aksine krank mili titreşimleri doğal olarak dengelenen, balans şaftlarına gerek duyulmayan motor tipidir. bu nedenle az silindirli diğer motorlara kıyasla titreşimi en az olan motordur.
  
  her motor tipinde pistonların belirli ateşleme sıraları vardır. aracın motoruna önden bakıldığında, örneğin sıralı üç silindirli motorun ateşlenen pistonu 1. piston, sonrasında 3. piston, en sonunda da 2. piston yani 1-3-2 şeklinde ateşleme sırası vardır, 1-2-3 şeklinde olan motorlar da mevcut. dört silindirli motorların ateşleme sıralarına baktığımızda en yaygını 1-3-4-2 şeklindedir.
  
  sıralı üç silindirli motoru ele alalım, 1. silindir ateşlenmeden hemen önceki konumuna üst ölü merkezi (top dead center) denir. piston bu konumda krank miline dönüş kuvveti uygulayamaz. krank milindeki atalet momentini karşılayacak piston 3. pistondur fakat 1. piston tam üst ölü merkezinde bulunurken, dengelemeyi sağlayacak olan, ateşlenmesi gereken 3. piston alt ölü merkezi (bottom dead center) konumundadır. boşta kalan kuvvetin dengelenmesi için de, 3. pistonun alt ölü merkezden üst ölü merkeze gelmesi gerekir. alttan üst ölü merkeze gelene kadar geçen süre, krank milinde oluşturan kuvvet dengesizliğinden dolayı titreşim meydana gelir.
  
  benzer problem, sıralı 4 silindirli ve 5 silindirli motorlar içinde geçerlidir. ancak 6 silindirli motorları simetrik iki adet 3 silindirli bir motor olarak düşünürsek, tüm pistonların oluşturduğu kuvvetler pistonlar arasında birbirini dengelemektedir. 6 silindirli motorun ateşleme sırası 1-5-3-6-2-4 şeklindedir. 1. piston ateşlendiği an ardına 5. piston ateşlenir. 3-6 ve 2-4 olarak çevrim tamamlanır. kuvvetler dengelendiği için de titreşim minimum düzeydedir.
  
  daha açıklayıcı olması için motorların çalışma animasyonlarını bırakıyorum.
  
  3 silindirli motor
  4 silindirli motor
  5 silindirli motor
  6 silindirli motor
• en pürüzsüz devirlenmiyi sağlayan motor tiplerindendir, eğer sıralı 6 ise (bkz: inline 6).
  
  sıralı 6 silindir dendi mi akla ne gelir?
  (bkz: bmw)
  
  v6 motor tipi ise daha gürülder.
  
  bir de tabi boxer 6 vardır. genellikle porsche ve subaru araçlarda denk geliriz, orgazmiktir kendileri.