tesla model y

• iklimlendirme (klima) bütün araçlarda köpek ve kamp modu ile gelir. satın alırken bir seçenek değil, standart donanımdır. kullanma klavuzu sayfa 174.
  
  arabayı almadan kullanma klavuzunu okumak isterseniz:
  
  https://www.tesla.com/ownersmanual/modely/tr_tr/
• (#163980292) öncelikle hesabınız çok güzel, tebrik ederim detaylı anlatımınız için..
  
  küçük bir ekleme yapmak ve bunu mercedes üzerinden örneklemek gerekirse;
  e400 ve e180 olacak şekilde iki ayrı mercedesi ele alalım.. e400 ülkemizde ikinci el olarak satılmak istendiğinde sıfır fiyatına nazaran çok fazla değer kaybeder, çünkü alıcısı daha azdır satması zor olur pahalı gelir ve yürütme masrafları, mtvsi vs alıcısını korkutur fakat e180 piyasa aracıdır, alıcısı her daim hazırdır, masrafı göz korkutmaz, mtv si sorun değildir bu yüzden de satarken pek değer kaybetmez.
  
  şimdi bu örnekten yeni model y sr rwd araç çıkarımı yaparsak, yeni gelecek model y piyasa aracı olacak, e180 gibi. zaten yürütme masrafı az, mtv si düşük, fiyat olarak çok daha ulaşılabilir seviyede. haliyle alıcısı çok daha fazla olacak. şimdiye kadar satılan teslalar özellikle senelik mtv lerindeki aşırı yükseklik nedeniyle ikinci elde göz korkuttu. sıfır satış fiyatları çok yüksek olduğu için kasko aşırı yüksek çıktı. yine sıfır fiyatları yüzünden insanlar rağbet gösteremedi. tesla gibi, premium markaların elektrikli modelleri için de aynı sorunlar söz konusuydu. bu yeni gelecek model y tüm bu dertlerden arınıyor, bizim piyasamıza en uygun halde geliyor. bu yüzden uzun vadede değer kaybı diğer modellere göre daha az olacaktır..
  
  bir de şunu belirtmek isterim, elektrikli araçta menzil aşırı da önemli bişey değil aslında, şarj süresi kısa olabilirse menzilin pek bir önemi yok. bakınız chery jipler tüketimleri aşırı yüksek olmasına (dolayısıyla menzilleri kısa olmasına) rağmen çok tercih edildiler. çünkü deposunu doldurmak 5 dk sürüyor. fiyat olarak bakınca sundukları çok iyi, insanlar bu yüzden deli gibi bu aracı tercih ettiler. elektrikli araçların da şarj süresi kısalırsa hiçbir sorun kalmayacak, zaten şarj istasyonları inanılmaz bir hızla yayılıyorken şarj süresi de kısalırsa işlem tamam..
  
  zırt pırt yazan bir yazar olmadığım için hazır yazıyorken şundan da bahsedeyim, evden şarj olayı pek de önemli değil. birkaç seneye dc hızlı şarjlar yaygınlaşıp gelişince, bir aracı 5 dkda doldurmanın daha pahalı oluşuna kimse aldırmayacak, aracını fişe takıp kısa sürede şarjını doldurup yola koyulacak. kimse 8-10 saatlik şarj süresini göze almayacak. evden şarj imkanı olmadığı için bunu sorun edenlerin pek de dert edinmesine gerek yok artık. düşük ötv dilimine giren araçlar ve togg sayesinde şarj ağı çok genişliyor, en ücra anadolu kasabasında bile bu imkan kısa sürede edinilecek ve elektrikli araç dönüşümü kısa süre içerisinde umulmadık düzeye gelecek.
• sigorta ve kasko bedelinin ortalama olarak ne olacağını merak ettiğim bir araç modeli. eğer içten yanmalı motorlu araçlara göre astronomik bedeller çıkıyorsa, bence ciddi olarak durup bir düşünmek gerekir.
• kimsenin sipariş sayfasında ya da internette yazan menzil değerlerine inanmaması gereken otomobildir. 533 km yazar lr için, o en ideal yol ve hava koşullarında bataryanın %100'nün kullanılması halinde yaz mevsiminde gideceği mesafedir. istanbul gibi 7 tepeli yokuşlu trafikli bir şehirde uzun menzil en fazla 400-450 gidiyor. bakın en fazla diyorum. sr versiyon alacaklar 300 km göremez benden söylemesi, her gün şarj etmek zorunda kalacaksınız bu küçük batarya ile. girilecek iş değil.
  zaten evden şarj etme imkanı olmayanlar almayı düşünmesin bile küçük bataryalı versiyonu. ha bu düşük motorla uzun menzilli bir versiyon çıkar o zaman biraz mantıklı olabilir ve alınabilir.
  
  not: 2023 lr sahibi
• tesla var ise bir özel şoförün var demektir.
  görsel
  ama yinede araç kullanırken ekşide takılmak caiz değildir.