• avrupada 26,600 € satılacak olan 2.5 litre turbo beslemeli 5 silindirli motora sahip ford focus modeli.

    3 ve 5 kapı olmak üzere iki gövde seçeneğine sahiptir.otomobiller almanya'daki saarlois* tesislerinde üretilmektedir.
    üretilecek ilk 100 otomobil özel olarak "electric orange" veya "blue performance" renklerine boyanacak ve "limited edition" olarak adlandırılıcaktır.ayrıca bu otomobillerde xenon farlar ve sesli kontrol sistemi (v2c) de sunulacaktır.limited edition modelin fiyatı 27,700 € olarak belirlenmiştir."electric orange" renk seçeneği sadece bu ilk 100 otomobil için geçerli olup daha sonra bu renkte otomobil üretilmeyecektir.

    focus st'de kullanılan 2.5 litre hacmindeki turbo beslemeli 5 silindirli motor daha önce volvo'da kullanılan bir motor üzerine geliştirilmiştir.volvo'da 209 ila 220 ps arası güç üreten motor focus st'de -kullanılan kkk marka turbo'nun da yardımıyla 225 ps@6100rpm güç ve 320nm@1600-4000rpm tork üretmektedir.

    aracın 0-100 km/h hızlanması 6,8 sn ve son sürati 241 km/h dir.6 ileri manuel şanzımana sahip araçta fren pedalı gaz pedalına nazaran daha derin mesafede çalıştığından heel and toe yapmayı çok zorlaştırmaktadır.` :aynı sorun fiesta st'de de bulunmaktadır`
  • yeni ford focusun güzel görünen tek modeli olup, golf gti'ı tahtından etmiştir. önden çekişli olmasına rağmen, düzgün kullanılırsa kontrollü oversteer yapmak (yanlamak, kıç attırmak) mümkün bu araç ile. electric orange denen renk ise turuncu hastalarını kesinlikle çılgına çevirecek cinsten. işin ilginci britanya hatunları arasında st, sanitary towel'ın kısaltması olduğundan aracın ordaki karizması yerlerde sürünmektedir. ama kim takar...
  • turbo beslemeli 225 hp güç üreten 2,5 lt'lik motoru ülkemizde yüksek vergi dilimine takıldığı için fiyatı rakiplerine nazaran oldukça yüksek olarak (38.806 €) piyasamıza giriş yapmış olan otomobil.
    her ne kadar sunduğu özellikleri, çok başarılı motoru, yol tutuşu ve yüksek donanımı artı özellikleri olsa da, rakipleri karşısında bu fiyatın en büyük dezavantajı olacağını düşünmekteyim.
  • şu anda metalik boyalı versiyonu bugünkü euro kuruna göre 70978 ytl'den satılırken golf gti 68340'a, opel astra gtc ise 69619 ytl'ye satılmaktadır. görüldüğü gibi rakiplerine göre abartılı pahalı değildir, zaten performansıyla aradaki farkı kapatmaktadır.
  • reklam filminde i monster'ın daydream in blue adli sarki kullanilmis. guzel olmus.
  • volvo raflarından alınmış ve kendisini volvo'nun tüm modellerinde ispat etmiş 5 silindirli turbo beslemeli 2521 cc'lik 225 hp'lik motoru ile gayet başarılı olan, özel bir otomobil.

    ancak özellikle iç mekana geçildiğinde, ülkemizde şu an itibariyle opsiyon donanımlarına göre 68.000 ila 80.000 ytl arasında bir etiketle satılan bu araç; ne yazık ki bu açıdan hayal kırıklığı yaratıyor.

    otomobilin olması gerektiği ölçüde tatmin edici ve sportif recaro (ki bu sınıf araçların sportif versiyonlarında recaro koltukları görmeye iyice alıştık) sürücü koltuğuna geçildiğinde, bilindik 2. nesil focus kokpiti sizi karşılamakta. standart bir focus ghia'dan farklı olarak farklı bir vites topuzu; metal pedallar ve kokpit üstündeki 3 adet mini gösterge görüyoruz ilk olarak... sonra dikkatimizi siyah renk tavan çekiyor... gözlerimiz daha başka detaylar görmek isterken; focus st'nin bize sunduğu bu kadar. ne yazık ki 225 hp'lik oldukça iddialı bir otomobilin iç mekanında bunlarla yetinmek zorunda kalıyoruz. pek tabi günümüz trendi de bu yönde aslında. bir golf gti*'ın veya bir megane rs*'in de iç mekanları, standart kardeşlerinden pek farklı değil. ama her marka böyle bir akıma giderken dış tasarımında oldukça heyecan verici detaylara yer vermiş bir aracın (18" özel jantlar, farklı burun tasarımı, farklı tamponlar, arka spoyler, çift egzos çıkışı, vs.) iç mekanında bunlardan eser bulmak mümkün değil.

    hadi tamam dedik. bunları da kabul ettik. ama yine bu fiyat aralığında kimsenin görmeye tahammül edemeyeceği derecede işçilik ve kalite sorunları da barındırıyor focus st. özellikle kokpit üstündeki 3 mini gösterge, standart focus'larda kapaklı bir göz olan yere monte edilmiş. ama nasıl monte edilmişse, elle biraz dokunulduğunda bile sallanıyor, sanki kırılacak izlenimi bırakıyor insanda.

    bunun dışında fiyatına karşılık sunduğu gerek yol tutuşu, gerek motor performansı ile sınıfı içerisinde yabana atılmayacak bir otomobil. kullanımı da oldukça keyifli olan otomobilde, motorun sesini iç mekana aktarmakta kullanılan composer da tüm rakiplerinden farklılaşmasını sağlıyor. 5 silindirli turbo motorun gücünü kuvvetini iç mekanda aynen hissetmek mümkün. ülkemizde de 3 ve 5 kapılı olarak satın almak mümkün ve özellikle elektrik turuncu olarak adlandırılmış rengi veya mavi renk tonlarıyla alındığı takdirde gayet güzel olacağını düşündüğüm her ne kadar her zevke hitap etmeyecekse de gövde şeritleriyle birlikte zaten sportif olan havası iyice arttırılabiliyor.
  • qashqai - fiesta kırması bir şey olmuş. gayet de güzel olmuş.
  • 2012 modelleri 250hp güce ve 360nm torka sahip 2.0l ecoboost benzinli motor barındırmakta. hb ve sw olarak satın almak mümkün.

    http://www.otofanzin.com/yazi/ford-focus-st
  • gran turismo sport oyununda 2015 yılı modeli aşağıdaki açıklama ile yer alan otomobil.

    görsel

    focus st, focus'ın 1998'de piyasaya sürülmesinden bu yana seri dizisinde yer alan son derece saygın bir spor modelidir. st, 'sports technology' anlamına gelir.

    3. nesil focus st, 2010 paris otomobil fuarı'nda açıklandı. araçtaki mühendislik açısından büyük değişiklik, motorun bir volvo motoruna dayanan turboşarjlı 2.5l sıralı 5 silindirden 'ecoboost' turboşarjlı doğrudan enjeksiyon 2.0l sıralı 4 silindirine doğru boyutlandırılmasıydı. bu, elbette, co2 emisyonlarını azaltmak ve yakıt ekonomisini geliştirmekti, ancak 500 cc'lik azalma ile bile, güç 24 bhp artarak 246 bhp'ye kadar yükseltildi. birçok model 2 pedal şanzımanına geçmesine rağmen, bu stoacı model sadece 6 vitesli bir manuel olarak geliyor.

    araba 2014 yılında late model olmak için bir makyaj aldı, ancak aynı zamanda süspansiyon ayarları tamamen yenilendi, hidrolik direksiyonun oranı değiştirildi, stabilite programı güncellendi ve bir tork vektör sistemi eklendi. başlamak için hiçbir şekilde kötü kabul edilmese de, ford şasinin kapsamlı bir güncellemesini yapmak için zaman kazandı.

    sonuç olarak, kullanımı sürücüler tarafından daha da yüksek olarak kabul edildi ve c segmentinin hot-hatch kategorisinde birinci sınıf, fiyatı rakiplerinden daha düşüktü. model ömrünün sonuna yaklaşmış olsa bile, avrupa otomobil meraklılarının dikkatini son kez topladı.
  • bir önceki jenerasyonun yol tutuşu düşünüldüğünde son kasasıyla geyik testinde çuvallamıştır.

    test videosu
hesabın var mı? giriş yap