• - kadro yüksekliği: nasıl bir bisiklet alırsanız alın en önemli $ey budur. (kadro, iki tekerlek sele ve pedallar arasındaki üçgen/dörtgen $eydir) dandik bir vites takımı/lastikler bile alsanız sonradan deği$tirilir de, bisikletten inmek için zıplamanıza neden olacak kadar yüksek, bisiklete hakimiyetinizi engelleyecek kadar alçak bir kadro alırsanız, kadroyu deği$tirmektense yeni bir bisiklet almak zorunda kalırsınız. (ben yaptım biliyorum)
    - bisiklet tipi: dağ bisikleti mi, yol bisikleti mi? walla eğer istanbul'da iseniz, sitede binmeyecekseniz mutlaka dağ bisikleti alın derim. bisiklet $eridi olmayan güzide illerimizden birinde ya$ıyorsanız ya arabalarla gerginlik ya$ayacak ya da kendinizi çatlak patlak kaldırım/yollarda bulacaksınız ki bu durumda, $ehirde gezi yaptığınız halde yine dağ bisikletine ihtiyacınız olacak.
    - maliyet: yıllarca tepe tepe kullanayım, fren teli bile üç seneden önce patlamasın diyorsanız, kaliteli bir$ey alın. günde 3,5 ytl'yi sigaraya veren biri 6 ayda sigaraya 630 ytl veriyor. eh sekiz on sene binilecek bisikletin bu kadar değeri yoksa ben karı$mam.* ama diasa'dan 89 ytl'ye aldığınız bisiklete de yıllarca binilir. (ki bunu da yaptım) ama bir sene sonra jantları paslanır, üç ayda fren teli patlar, pati çekince lastikleri kolayca erir de maliyeti yine aynı hesaba gelir.

    $imdilik bu kadar..
  • seledir sele.
    (bkz: kizlar bisiklete orgazm olmak icin biner)
  • hangi bisikleti almalı? http://www.mtbtr.com/…i_yayin/yayin.asp?kayitno=427
    bisikletin temel parçaları http://www.mtbtr.com/…i_yayin/yayin.asp?kayitno=436
    bisiklet seciminde 38 nokta http://www.mtbtr.com/…i_yayin/yayin.asp?kayitno=871
    bisiklete başlıyoruz - i http://www.mtbtr.com/…i_yayin/yayin.asp?kayitno=559
    bisiklete başlıyoruz - ii http://www.mtbtr.com/…i_yayin/yayin.asp?kayitno=560
    doğru bisiklet seçimi http://www.mtbtr.com/…i_yayin/yayin.asp?kayitno=490
  • mutlaka marka olsun diye tutturmamak gereklidir. yoksa işinize yaramayan onca özellikle sağlam paralar ödeyerek kenara attığınız bir bisiklet sahibi olabilirsiniz. ancak ne yaparsanız yapın, beyaz eşyanın yanında bisiklet de satan bir mağazanın kapısının içinden girmeyin. tüm aksesuarların bulunduğu, bilgili insanları barındıran mağazaların değerini bilin.
  • cinsiyet ayrımı yapmayın.

    (bkz: kız bisikleti)
  • kaç vites olup olmadığı bakılmadan alınmaz.
  • bisikletten önce bir adet kask almaktır. kasksız bisiklete binenlere bisikletçiler arasında donör adı verilir.
  • hafif olmasına dikkat edin. son zamanlarda kadrosu ortadan amortisörlü tipler tercih edilir oldu, ama bunlar hem çok ağırlar hemde hızlı kullanırken viraja girdiğinizde kontrolü kaybedebiliyorsunuz. bu son söylediğim kadroyu birbirine bağlayan göbeğin aşınması durumlarında daha bir belli oluyor. alüminyum jant ve aksesuara da dikkat edin. hafif bir bisikletin kumandası çok kolaydır ve eve taşırken veya caddeye indirirken zorluk yaşamazsınız. ayrıca fren için askı* tiplerden ziyade fren ayaklarının daha uzun olduğu yandan sıkan cinslerden (adını bilmiyorum) tercih edin. fren sıkmak için uygulayacağınız kuvveti azaltacaktır.

    eğer ormanda, dağda veya bayırda kullanacaksanız hala var mı bilmiyorum ama shimano mega range tipi vites tercih edin. en arkadaki dişlilerden büyük olanı normalinin kat kat üstünde diş sayısına sahip olduğundan bu size daha yumuşak pedal sağlıyor. eğim ne kadar fazla olursa olsun pedal sizi zorlamaz, yeter ki bisikletin üstünden düşmeyin.
  • - bisikletinizin çelik değil, en azından alüminyum olmasına dikkat edilmesi,
    - arka süspansiyonun gereksizden öte başlı başına bir ağırlık ve dolayısıyla rahatsızlık unsuru olması,
    - kadronun, yani bisikletin iskeletinin, boyunuza uygun olması (şurada güzel bir tablo ve açıklama var: http://www.bisikletforum.com/showthread.php?t=5191)
    - eğer bir dağ bisikletinden bahsediyorsak en fazla 13, bilemedin 14 kg olması.
    - bisikletin markasından çok aksamların marka, ama daha çok modellerine dikkat edilmesi, zira hazır bisikletlerde shimano dışında bir marka görmek zaten halihazırda çok zor. şurada shimano modelleriyle ilgili çok güzel bir açıklama var (bkz: shimano/#16186588),
    konuyla ilgili bir diğer marka olan sram'de ise aşağı yukarı shimano'nun xtrsi x.0'a, xt - x.9'a, lx - x.7'ye, deore ise x.5'e denk gelmektedir. dolayısıyla bu aksamlara sahip olan bisikletlerin de diğer faktörlerdeki önemli değişiklikler haricinde pahalıdan ucuza bu şekilde sıralanıyor olmaları gerekir.
  • -ortadan amortisörlü bisiklet almayın. ortadan amortisörlü bisikletler (full süspansiyon) sadece iniş için tasarlanmıştır. ancak "ben jiple bisikleti uluğdağın zirvesine çıkartacam, ordan dağ bayır sağlacam bursa'ya kadar inecem" diyorsanız ortadan amortisörlü bisiklet alın. ama çarşıdaki bianchiyi ya da salconoyu almayın, ilk tümsekte amortisör patlar, kafa çatlar. dediğim gibi ortadan amortisörlü bisikletler sadece iniş içindir. bizim memlekette son üç dört yılda satılan bisikletlerin %70i ortadan amortisörlü. duyan da zanneder ki herkes downhill yapıyor türkiye'de. yok öyle değil, çocuk görüyor amortisörlü bisikleti, "ben bundan istiyorum" diyor. hoşuna gidiyor. aile de "aldık mı güzelini alalım" diyor. sonra çocuk mahallede "benimkinde amortisör var, senininde yok" diye hava atıyor. bisiklet firmaları da dayadıkça dayıyor bu tip malları. satıcılar zaten o bisikletin gerçek amacını bilmiyor. amortisörlü bisikletler ordan hareketlidir. hareket eden mekanizma (ayna kolun ordan) kadroyu aşındırır. bir süre sonra ister sitemez bisiklet hurdaya çıkar.

    -bisiklette ne kadar amortisör varsa sizi o kadar yorar. zira amortisör pedala verdiğiniz gücün bir kısmını emer. bu sayede gücü tam olarak yola iletemezsiniz.

    -bisikletin yapıldığı malzemenin kesinlikle rijit olması lazımdır.

    -aldığınız bisikletin kadrosu en azından alüminyum olmalıdır. demir veya çelik almayın kesinlikle.

    -aldığınız bisikleti adam akıllı kullanmak istiyorsanız maşanız en azından xcm ya da zoom olmalıdır. maddi duruma göre fox'a kadar yolu vardır tabi.

    -aldığınız biskletin fren, fren kolları, vites kolları, arka attırıcı, arka dişli, ayna kol (öndeki dişliler) en azından shimano olmalıdır. bu entrye bir göz atmakta fayda var. (#16186588)

    -alüminyum kadronun dışından "duble butted" yazması bu o kadronun iki kez dipçiklendiği anlamına gelir. "tripple butted" yazması ise üç kez dipçiklendiğini gösterir. dipçik sayısı ne kadar fazlaysa o kadar iyidir.

    -sadece maşadan (ön tekerin bağlı olduğu çataldan) amorsitörlü bir bisiklet alıyorsanız ön maşanın kilidi olup olmadığını kontrol edin. kilitli ve sertlik ayarı olan maşalardan alınız. zira engebeli yola girince maşayı açarsınız ki bisiklet yaylansın. asfalt yola girdiğinizde maşayı kilitlersiniz ki gücünüzü emmesin haybeye.

    850 liraya toplanabilecek bisiklet.

    -önce gidilip sedona 711v, kron xc1000, kron xc2000 gibi bir kadro alınır. (250 lira)

    -shimano aliviyo ruble, acera fren vites kolları, aliviyo ayna kol, kmc zincir, aliviyo arka attırıcı, altus ön attırıcı, shimano v fren (300 lira)

    -alexrims age 18 jant seti. (70 lira)

    -xcm maşa. (100 lira)

    -1.90lık 26inç teker. (50 lira)

    -amoebada sele, sele borusu ve gidon ( 50 lira)

    -matara gibi ıvır zıvırlar (30 lira)
hesabın var mı? giriş yap