vuruntu

• silindirdeki patlamanın, yukarıdan aşağıya, homojen olmamasından kaynaklanır. diesel motorlarda daha az rastlanır. bujiler ateş çakmadan benzin hava karışımının alev almaya başlamasıdır.
• (bkz: vurgun)
• vuruntuya etki eden faktörler;
  1- motorun sıkıştırma oranı (sıkıştırma oranı artarsa vurntu da artar)
  2- motor büyüklüğü (arttıkça vuruntu artar)
  3- karışım oranı
  4- ateşleme avansı
  5- motor devri
• (bkz: detenasyon)
• sanılanın aksine bujiler ateşleme yaptıktan sonra, yanma odasında henuz yanmamıs gazların asırı sıcaklık ve basınç gibi faktörler yuzunden yanması olayıdır. bujiler ateşleme yapmadan önce karışımın yanması olayına erken tutuşma denir. bu durumda alev hızı önemli bir faktördür. alev hızı, vuruntuyu doğrudan etkiler. yüksek olursa vuruntu ihtimali düşük olur. ^*
• yüksek oktan benzinin soğuk motora kötü bir etkisi
• otomobille yokuş yukarı çıkarken devir düşeceğinden vuruntu artar ve vites küçültmemiz gerekir. yoksa tar tar gar gar eder motor, anlık yakıt tüketimi artar.
• dört zamanlı motorlarda,ikinci zamanın sonunda sıkı$tırılmı$ gaz yanma cephesinde ilerlerken buji ile ate$lenir..ate$leme sonucu yanma odasında basınç ve sıcaklık artımı gözlenir ve alevin ula$amadıgı ba$ka bir noktada ilkinden farklı olarak ikinci bir yanma noktası olu$ur..birbirinden farklı olmak üzere iki ayrı noktanın kar$ılıklı olarak alevlenmesi yanma odasındaki basınç ve sıcaklıgın istenmeyen ölçülerde yükselmesine neden olur..bu esnada yanma hızı 350m/s iken basınç 12mpa gibi bir degere ula$ır..mevcut degerler sonucu olu$an yanma motorun calı$masına ve yapı aksamına zarar verir..bu $ekilde bir yanma olayı vuruntu olarak adlandırılır..
• oktan sayısı motor içinde silindire gönderilen yakıt karışımının tutuşmaya meyilli olup olmadığını belirten sayıdır. otto motorlarda kullanılan dışarıdan ateşleme ile yanma konzepti nedeniyle, yakıt karışımının kendi kendine basınç ve sıcaklıktan dolayı tutuşması (bkz: dizel), istenmeyen bir durumdur. çünkü bu durumda alevlenme bölgesi dışında da, basınç ve sıcaklık nedeniyle ikinci bir tutuşma ve yanma alanı oluşabilir ve bu da pistona ani ve yüksek basınç ve sıcaklık farkıları yarattığından dolayı, "vuruntu" olarak hissedilir.
  
  (bkz: methyl tertiaer buthyl ether)
  
  (bkz: setan sayısı)
  (bkz: dizel)
  
  ayrıca;
  
  (bkz: oralardan iyi vurur)
• dört zamanlı benzin motorlarında istenmeyen ikinci bir yanma odağı oluşması olayıdır. vuruntu esnasında bu iki yanma cephesinin karşılıklı ilerlemesiyle yanma hızı için 350 m/s ve basınç için 12 mpa gibi yüksek değerler görülür. bu yüksek basınç ve yanma hızı motorun çalışmasına ve yapı elemanlarına zarar verebilir.