unimog

• mercedesin urettigi personel ve yuk tasiyabilen arazi araci modelidir. turuncu renkli olanlari karayollari hizmetinde; haki renkli olanlari silahli kuvvetlerde; alacali bulacali, bol reklamli ve iyice takviyeli olanlari offroad motor sporlarinda kullanilir.
• 100 km'de 30 litre yakar bu hayvan
• açılımı "universaelles motorengeraet" şeklinde olup, mercedes-benz türk a.ş.nin aksaray fabrikasında sırf unimog kullananlar eğlensin diye canavar bi pist yapılmıştır.
  
  burada unimogun maharetleri sergilenir. merdiven çıkar, aynı merdiveni geri geri çıkar, üçgen prizma şeklindeki beton blokların üstünden bağımsız dingil yapısı sayesinde problemsiz geçer. böyle bilimum terbiyesiz hareket yaptıktan sonra izleyicileri de muavin koltuğuna oturtup kusturur ve imza attırır.
  
  yanılmıyorsam kara kuvvetleri bu aracın başkasına satılmasına izin vermemektedir. en azından bi modelinin satışını sadece kendisine yapılmasını şart koşmuştur. sonra da o modelden 5000 tane sipariş etmiştir.
  
  ha bu arada bu aletler gökten bi şekilde (uçak helikopter vs) aşaa atıldıklarında paraşüt açıl aşağı süzülmekte, sonra da kontağı çalıştırdığın gibi gidebilme kıyağına sahiptir. ama radyosu yoktu çok kınadım. o ayrı, o ayrı...
• 8 ileri 3 geri vitesi olan askeri aractir kendisi
• havadan taşınabilmesinin yanında (c 130 ile taşınır) demiryolu nakliyesine de uygundur. 8 ileri 6 geri vitesli modelleri de vardır. elektro pnömatik şanzımana sahiptir. azami yüklü ağırlığı 8,5 tona kadar çıkmaktayken normal ağırlığı 2,5 tondur. 46 derece yaklaşma açısı, 51 derece uzaklaşma açısı ile hareket edebilir. yan eğim açısı ise statik durumda 38 derecedir. 80 cm sudan geçebilir. karın altı yüksekliği 44 cmdir.
• 1942 yılında daimler-benz, ön tarafına takılan mekanik iş aletlerini kontrol edebilme özelliklerine sahip dört tekerden çekişli aracın ilk taslak çizimleri berlin-marienfelde'deki tesislerinde hazırladı.
  1944 yılında morgenthau planı'nın açıklanmasından sonra, tarımsal çalışmalara yönelik ön tarafına takılan mekanik iş aletlerini kontrol edebilme özelliklerine sahip dört tekerden çekişli aracın tasarım şefliğine albert friedrich getirildi.
  1945 yılının mayıs ayında unimog üretimin kuruluş kriterleri belirlendi. agustos ayinda erhard & söhne^* ilk bağlantı kuruldu. eylül ayında ilk friedrich tarafından ilk planlar, aralık ayında ise rößler ilk eskizleri hazırladı. aralık ayında erhard & söhne ile schwäbisch gmünd'de unimog için sözleşme imzalandı.
  1946 ocak ayında, rößler, erhard & söhne firmasında friedrich'in emrinde çalışmaya başlar. 6 mart'ta unimog'un ilk katı modeli hazırlandı. ekim ayında, sürüşe çıkabilecek ilk şasi üretildi. basit rutin testleri başlar. unimog ismi, öneri olarak ortaya atılır. aralık ayında gövde de hazırlanıp, tanıtımı yapılır.
  1947 boehringer kardeşler, unimog'un üretim ve satışından sorumlu olacak şekilde tüm unimog haklarını satın alır. erhard & söhne ise ana tedarikçi çalışmalarına kaldığı yerden devam eder. ilk dizel motorlar üretilir. 1947 sonbaharında üretilecek ilk 100 adetlik parti için iş planı yapılır.
  1948'de frankfurt'taki lg-schau ticaret fuarında resmi ilk lansman gerçekleşir ve ilk 150 adetlik sipariş alınır. 1948 yazında, ağustos ayında başlayacak seri üretim çalışamaları tamamlanır.
  1949 ilkbaharında ilk boehringer unimog'u model 70200 adıyla şatısa sunulur. üretim sırasında 500 adetlik ek şipariş gelir.
  1950 yılında boehringer 600 adet unimog üretir. ve daimler-benz firması, unimog’u satın almak için boehringer ile pazarlığa oturur. ve unimog’u satın alır. boehringer firması tekrar makine parçaları üretim işine geri döner.
  1951 yılının 3 haziran’ında daimler-benz’in gagganau’da kendi markası adı altında ilk unimog modeli olan 2010 şatısa sunulur. bu araç, dlg’nin gümüş madalya ödülüne layık görülür.
  1953 mart ayında, tamamı çelik ilk kapalı kabinli uminog üretilir. bu model, düsseldorf’taki rationalisierungsausstellung’da (verimlilik fuarı) altın madalya ile ödüllendirilir. 31 temmuzda 25 beygirlik 2010 modelinin üretimi durdurulur. 3 ağustos’ta 401 modeli üretim bandına girdi.
  1954’te alman orman teknik denetim komitesi (forsttechnischen prüfungsausschuss) tarafından tasdikli onay alan ilk traktör ünvanını aldı.
  1955 mayıs ayında benzinli ve uzatılmış dingil mesafeli unimog s üretim bandına girdi. sonbahar’a doğru, motor kaputunun üzerindeki sığır amblemi yerine daimler-benz yıldızı getirildi.
  1956 ağustos ayında motor gücü 25 beygirden 30 beygire çıkartıldı.
  1957’de unimog’un tam senkronize olabilen aktarma opsiyon donanım olarak sunuldu. eylül ayında ise uzun şasili model için yeni kapalı kasa geliştirildi.
  1959’da senkronize aktarmanın standart olarak sunulduğu ilk traktör unvanını aldı.
  1961 mayıs ayında 50000’inci unimog üretildi.
  1963 mayıs ayında 65 beygirlik ilk unimog üretildi.
  1964 haziran ayında unimog’un ilk direkt enjeksiyonlu 65 beygirlik versiyonu üretildi.
  1966 nisan ayında unimog’un u 34, u 40, u 70, u 80 ve unimog s modelleri piyasadaydı.
  mayıs ayında gaggenau’deki üretim tesislerinde 100000’inci unimog üretildi.
  1968’de yeni nesil u 34, u 45, u 54, u 66, u 80, u 90 ve unimog s’in sivil versiyonları üretildi.
  1969’da unimog’un din normunda 100 beygirlik yol versiyonu üretildi..
  1970’de takla barı standart olarak donanıma girdi
  1971’de gaggenau üretim tesislerindeki 150000’inci unimog hayır kurumu için açık artırma ile satıldı
  1972’de yeni nesil u 34, u 52, u 66, 90 beygirlik u 84 şasi ve din normu 100 beygirlik unimog (1.5 ton ağırlığında kamyonet versiyonu) ayrıca 82 ve 110 beygirlik benzinli versiyonu üretildi. büyük ve endüstriyel üretim yapan çifçilere yönelik mb-trac versiyonu tanıtıldı.
  1974’de u 120 / model 425 adında yeni bir unimog tanıtıldı.
  1975’te 150 beygir yol versiyonu üretildi
• (bkz: brabus unimog)
• askerliğimin bir kısmını üzerinde geçirdiğim araç. kulakları sağır edici bir motor sesi vardır. ama iri yapılı ve kaslı olduğundandır bu.
• terkos gölünde gezintiye çıkabilen yegane tekerlekli taşıt.
• mercedes benz türk aksaray kamyon fabrikası'nda u4000 modeli üretilmektedir.