trail braking

• performans sürüşünde virajlara frenle girme tekniği. iyi pist zamanlarına imza atmak için olmazsa olmaz bir tekniktir.
  
  temel felsefesi şudur, otomobil lastikleri "sürtünme çemberi" denilen bir teorik model içinde yanal ve boylamasına yol tutuş sunarlar, bir lastik ne kadar yanal tutunma üretiyorsa o kadar az boylamasına yol tutuş üretebilir. hemen hiçbir viraja maksimum yanal ivme ve direksiyon açısıyla girilmediğine, direksiyon kademeli olarak çevrildiğine göre, viraja giriş aşamasında yol tutuşun tamamını kullanamadığımızı görebiliriz.
  
  işte bu boşluğu azalan bir fren dozlaması ile doldurmak hem viraja daha hızlı ve geç frenle girmemizi sağlar, hem lastiklerin yol tutuşunu maksimize eder, hem de öne ağırlık transferi sayesinde çoğu aracın doğasında olan hafif understeer eğilimini nötralize ederek viraja daha kolay giriş sağlar.
• trail breaking tekniğinin esas sevdiği araç motosiklettir fakat bu tekniği motosiklet üzerinde uygulamak ciddi deneyim ister. klasik yöntemde virajdan önce frenleme tamamlanırken trail breaking de viraja frenle girilir ve motosikletin yatış açısı arttıkça fren kademeli olarak bırakılır.
• kafayı virajın içine sokarsın hızlı dönersin tamam ama aynı zamanda bok gibi bir tekniktir. arkadan kaymayı toplamak ayrı bir zorluk engel 1. engel 2 arkadan kayacaksın her türlü eğer bir de hızlı girip önden kayarsan imkansız toplayamazsın tutmaz o tekerler. geniş virajlardan ziyade dar virajlarda kullanmak içindir kafayı viraja sokmak için. yokuş aşağı yerde yapayım dersen acayip kontrol kaybettirir hem de limitte sürüyorsanız önden kayma tehlikesi de çıkar. diğer yandan fren ayarı aşırı önemli spin de atabilirsiniz. anlayacağınız drift yaparak döner gibi dönersiniz virajı fakat baya tehlikeli bir tekniktir.
  
  en iyisi go kart yaparken deneyin zevkli olur. hele ki trafiği açık alanda kesinlikle denemeyin. 4 çeker araç dışında uygulanması çok üzücü olur. inanmayın burada övenlere aşırı sıkıntılı bir olaydır denemeyin bile.
  
  edit: optimal olarak yapılırsa faydası olan fakat hatalı bir harekette çok sıkıntı çıkarabileceğinden bok gibi bir teknik dedim.
• threshold braking^* ile beraber kullanıldığında gerçek bir pist sürücüsü haline getiren tekniktir. bu iki tekniği kullanmadan pistte turluyosanız minimum 2 sn yavaş turluyosunuzdur demektir. trail braking aynı zamanda hızı taşımaya da imkan verir. trail braking yaparken ne kadar yavaş yavaş freni bırakıyosak, gaz pedalına da aynı şekilde yavaş yavaş basmalıyız ki; bu hız taşıma süreci başarıyla noktalansın. limitli frenleme asfalttan asfalta, yol koşullarına göre değişkenlik gösterdiğinden, trafiğe açık alanda değil, pistte ya da sim racing'te tecrübe edilmesi gerekir.
• motorsporlarinda bir fren teknigi. frenajinizi virajin apexine degin sundurmenizi boylece fren noktanizi daha oteye tasimanizi ve viraja hizli girmenizi saglar bu teknik. bir hotlap esnasinda ne kadar cok stalling yaparsaniz yani ne kadar cok fren veya gaz vermeksizin araci serbest birakirsaniz o kadar zaman kaybedersiniz. elbette sifir stalling ile arac surmek imkansizdir pistlerde. burada amac gaz ile fren arasindaki gecis surecini en aza indirmek olmalidir.
  
  asagidaki motec analizinde yesil alanlar gaz, kirmizilar fren. rengin koyulugu ise siddetini belirtiyor. tamamen beyaz alanlar ne gaz ne fren arabanin salindigi yerler. bu beyaz alanlari azalttiginizda tur zamaninin ciddi manada iyilestigini farkedeceksiniz.
  https://ibb.co/6h585qy
  
  mesela burada turn4 oncesi frenaj kismina bakin. o frenaji surucu eger daha gec yapip, frenaji trail braking ile virajin apexine tasimis olsaydi beyaz kisim kalmayacakti ve orada kaybettigi zamani kaybetmemis olacakti.
  
  bu tip motec analizleri ile suruculerin nerede ne hata yaptiklari ve nasil limitte sureceklerini belirlemek mumkundur.
• şurda çok güzel gösterilmiş. https://www.youtube.com/…da7i&ab_channel=motojitsu®
  
  ileri seviye bir tekniktir. motora,lastiklere, gaza,frene maksimum hakimiyet gerektirir. bu yüzden motosiklet kurslarında gösterilmez. tam tersi öğretilir. yani viraja girmeden frenle işin bitsin.
• yıllarca bilinçsiz olarak yaptığım/yapabildiğim, yamaha riding academy'de aldığım ileri seviye sürüş eğitiminden sonra kullanmayı bıraktığım teknik. el alışkanlığı var tabi, bırakmak zor oldu ama kendimi baya zorladım. en sağlıklısı, viraja girmeden önce frenleme işini bitirip, virajı yağ gibi almak. hatta gazı açarak viraj almak çok daha tatlı ve güvenli.