• rölanti. patlar yakıtlı motorlarda gaza basılmadığı zamanki çalışma şekli. bunun devri. ortalama 750-900 devir/dakika olur
  • "motorun en dusuk calisma rejimi. motorun stop etmemesi, yani her an hizlanabilecek sekilde (rolantide) calismasi icin rolanti ayari gereklidir."

    (bkz: uyuma donarsin)
    (bkz: kis uykusu)
  • ne ilerleme ne de gerileme kaydeden insan ruh halini anlatabilen guzel sozcuk.
  • arac klimalarinin en uygun, aracin rolantideyken acilmasi tavsiye edilmektedir. belli bir suratte calisan motor, bu sirada calistirilan klimanin etkisi ile kendini fazlasiyla zorlayabilir.

    ozellikle turkiye'deki vergi uygulamalari nedeniyle satin alinan dusuk duzey motorlar (mesela, bir jeep'e olmasi gerektiginden daha dusuk verimli bir motor takilmaktadir) klimanin rolanti disi zamanlarda zirt pirt calistirilmasina dayanamayabilirler.

    hatta bazi araclar, ozellikle bir de yokus cikiyorlarsa, klimanin acilmasi ile birlikte ansizin stop ediverirler.
  • motorun efor sarfetmediği ve en alt limitte çalıştığı durumdur. vitesi boşa attıp trafikte ışıkta beklediğinizde ayağınızı gazdan çekmişkenki halinizdir (yuh be, cümleye bak) . rölanti ayarının yüksek olması, bu bekleme durumlarında aracınızın fazla yakıt harcaması sonucunu doğurur. yüksek rölanti ayarı aynı zamanda motorda yıpranmayı, aşınmayı arttırır. özellikle sıkışık trafikli bir güzergâha sahipseniz. aşırı düşük olması da motoru sürekli baygın bir halde , her an stop etmeye hazır ve nazır durumda tutacaktır ki bu da sakattır. kış mevsiminde motorun çabuk ısınması amacıyla rölanti ayarının az bir miktar yükseltildiği vakidir. ama bunu yapmaya pek de gerek yoktur, çünkü bu ısınma kalkış sırasında gereklidir, motor ısındıktan sonra yüksek rölanti size kalacaktır. bunun yerine "jikle" denilen kolun çekilmesi zaten bu iş için yeterlidir ki yapılış amacı budur. yeni model araçlarda da otomatik jikle vardır zaten.
    rölanti ayarı, genellikle gaz telinin motordaki ucunun yakınlarında bir yerdeki vidadan yapılır. gaz telinin çektiği mandalın bastığı yerin altındadır. vida açılıp kapanarak mandalın basma seviyesi ayarlanır ve böylece rölanti değişmiş olur.
  • ilk hareket için zengin karışımın kullanıldığı, yakıt sarfiyatının en çok olduğu devirdir. bir örnek vermek gerekirse; 195 saniyelik bir testte 1.,2. ve 3. viteslerde gezindiğinizde 100 km'de 5,7 litre yakıt harcıyorken, aynı sürede sadece rölantide kalsanız, 100 km'de 3 litre kadar yakıt harcıyorsunuz, hiç güç üretmeyip yerinizde saydığınızı da unutmayın. o yüzden "daha az yakıt harcamak için ne yapmalıyım?" sorusunu soranlara "rölantide uzun süre kalma" demek uygun olacaktır. artık aracı ısıtmak da gerekmediğinden avrupa'da kontağı çevirir çevirmez kalkmak gerekiyor, yoksa ceza kesiyorlar çevre kirliliğine neden olduğu için. sonuç olarak kırmızı ışıkta 68 saniye (15 saniyede pek farketmez) rölantide durmak yerine motoru durdurun, yakıt sarfiyatını azaltmış olursunuz.
  • bozulduğu vakit arabayı kekeleten, her an duracakmış gibi çalışmasına yol açan hede.
    (bkz: oto sanayi sitesi)
    (bkz: oto sanayi sitesinde entry girmek)
hesabın var mı? giriş yap