• özellikle otomobillerde boyanın tüm parça sathı yerine, yalnızca hasarlı bölgeye uygulanması işlemidir. çok aşamalı yoğun emek işçilik gerektiren bir işlemdir. öncelikle hasarlı bölgedeki eski boya tamamen metal yüzey ortaya çıkana kadar zımpara ile silinir. varsa göçük alan ile parça sathı aynı yüzeye ulaşmadı için göçük düzeltme ve macun işlemi uygulanır. macun tamamen kuruduktan sonra tercihen en az 24 saat sonra önce 240 numara kum zımpara ve sırayla 600 ve 800 numara zımpara ile pürüzsüz bir yüzey oluşana kadar zımpara uygulanır. daha sonra astar boya uygulaması yapılır. astar yüzeyde kapatıcılıktan ziyade boya tutunumu ve portakal kabuğu görünümü oluşmadan patlak bir boya oluşması için çok önemlidir. astar boya uygulaması sonrasında maskelenip astar boya atılan alan ile normal boyalı alan arasında bir yükselti farkı oluşacaktır. bu alanın diğer boya ile aynı seviyeye gelmesi için astar tamamen kaldırılmadan tercihen 600 veya 800 numara zımpara ile sulu zımpara uygulanır. son olarak astar üzerine en az iki defa son kat boya uygulanır. boyanın tamamen kurulduğundan emin olduktan sonra ek kısımlara yama tineri uygulanır ve parçanın tamamı önce pasta ile silinip son olarak cila uygulanır. eğer uygulama itinalı yapılmışsa ve macun kalın veya kirli yüzeye gelişigüzel uygulanmamışsa uzun süre çatlama ve bozulma olmadan kullanılabilir. ancak genelde kaput, kapı ve bagaj gibi hareketli parçalarda bozulma hızlı gerçekleşebilir. evde sprey boya ile yapılabilecek basit işler için eğer çok kıymetli bir aracınız yoksa sanayiye bir avuç para vermeyiz, ancak bu emekçiler de taş yemiyor bunu da unutmamalı.
hesabın var mı? giriş yap