downforce

• kara tasitlarinda, havanin araci yere bastirma kuvveti.
  (bkz: aerodinamik)
• kanatlar yardımı ile aracın yola tutunma derecesini arttıran bir kuvvet.
  
  kaporta, kanatlar^* ve süspansiyon parçaları üzerinden geçen havanın yarattığı ve aracın pist yüzeyine yapışmasını sağlayan bir kuvvettir.
• bu güç sayesinde bir f1 aracı 360 derece ters yani baş aşağı bir yolda ilerleyebilir. bu da demek oluyor ki bu güç büyük eşittir mg+.
• aynı zamanda bir ferrari f50 nin de başaşağı gidebilmesini sağlayabilecek güç.
• ing. aşağıkuvvet
• zamanında bernoulli dayımızla, newton amcamız el atmışlar bu işe.
  
  bernoulli dayımız demiş ki;
  
  • bi akışkan sistemindeki objenin üzerindeki basınç, objenin çeşitli yerlerindeki hız farklılıklarından oluşur. orantı terstir. hızın yüksek/düşük olduğu yerde basınç düşük/yüksektir. objenin üst kısmını düz alt kısmını bombeli yaparsak, obje üzerinde -y yönünde bir kuvvet oluşur. al sana mis gibi downfoce.
  
  newton amcamız da "bernoulli güzel diyonda...";
  
  • benim hareket yasalarımın üçüncüsü doğrular ki; akışkan sisteminde, akışkan partiküllerinin dönüş etkisi, ters-tepki yapar bu da obje üzerinde basınç farkı oluşturur. akışkanın akış doğrultusuna 89-1 arası bir açı ile düz çubuk şeklinde bir obje yerleştirildiğinde obje üzerinde süper bi downforce oluşur. naber bernoulli düdüğü.
  
  bu iki amcamız da doğru söylemiştir. ikisi de kendine göre haklıdır(ne şiş yansın ne et).
  
  kokteyller üzerinde master yapmış bi barmen bu iki doğruyu birleştirilmiş ve demiş ki;
  
  • şimdi bernoulli'nin objesini alalım, ortasından hafif bükelim, üst kısmı körv oluştursun. newton'un da dediği gibi objeyi akış doğrultusuna 89-1 arası bi açı ile yerleştirelim alın size katmerli downforce.
• (bkz: spoiler)
• ucagin kanatlari nasil onu yukari kaldiran bir guc olusturuyorsa, bu kanatlari ters taktiginizda bir araca onu yere dogru bastiran bu gucu olusturur.
• otomobilin sürati arttıkça yola daha iyi tutunmasını sağlayan güzellik. yalnız her güzel şeyde olduğu gibi kendi içinde yan etkileri bulunmaktadır. beraberinde sürtünme katsayısını da arttırarak getirdiği için hassas bir ayar çekilmez ise faydadan çok zararı dokunur. ön ve arka kanatların açıları arttıkça, lastiklere binen yük de artmış olacak, dolayısıyla aracın son süratinde düşüşe neden olacaktır. bunun yanısıra aynı nedenle lastiklerin çok daha çabuk ısınmasına sebebiyet verip yarış içinde yıpranmasını hızlandırıp ömrünü kısaltır.
  
  bu bilgiler ışığında, yüksek hızda dönülen bir virajda, araç oversteer'e yelteniyor ise ön kanat açısı arttırılır ve denge sağlanabilir, aynı sorun arka kanat açısı azaltılarak da çözümlenebilir. seçimi lastik ısılarına göre yapmak akıllıca olacaktır. eğer yüksek hızda understeer görülüyor ise de bunların tam tersi uygulanabilir.
• en basit tanımı ile içinden geçilen havanın araç üzerinde yaptığı yere bastırma kuvveti diyebiliriz. formula 1 araçları bu kuvveti en iyi şekilde kullanabilmek için tasarlanır. takımlar milyonlarca dolar harcarlar ve yüzlerce saati rüzgar tünellerinde geçirirler.