*

  • belcika grand prix'inin yapildigi pistin adidir. en hizli pistlerden biridir. start'tan sonra ozellikle bazi pilotlarin (jacques villeneuve gibi) gaz kesmeden dondugu bir viraj vardir (eau rouge) ve bu viraj ciddi kazalara sebebiyet vermektedir. burasi ayrica michael schumacher'in ilk yarisini kazandigi pisttir. boyu 7km'den biraz kisadir. tabii bir de otobus duragi sikani (bus stop chicane) gibi acaip bir isimlendirmeye de sahiptir.
  • formula 1'in en heyecan verici yarışlarına sahne olan pisti.99'da start sonrası inanılmaz bir kaza gerçekleşmiş pist bir hurda alanına dönmüştür.bu yıl luciano burti'nin ciddi kazasıyla yine sıradışı bir yarış gerçekleşmiştir.
  • yarış pisti olan spa.
  • pistin bulunduğu ülke olan belçika, formula 1'i ağırlayan ab ülkeleri gibi 2005'in başından değil 2003'ün ortasından itibaren sigara yasagını uygulamaya koyma kararı aldığı için 2003 formula 1 sezonunda -ve büyük ihtimal sonraki sezonlar da- takvimde yer alamayacak olan yarış pisti.

    fianın sponsorluklara -paraya yani- verdiği önemin bir kanıtıdır. koca bir pisti sponsorlara değişiyor. üstelik en zevkli en hoş pistlerden birini.
  • rivage gibi oldukça farklı bir virajı içerir. g force'un oldukça fazla oldugu bu virajın neredeyse üç farklı bölümü vardır. hızlı bir giriş, birinci fren noktası, apekse gelmeden önce sabit bir hız, apeks civarı ikinci fren noktası ve hız arttırılmadan sabit hızla çıkış. bi hayli karmaşık. sonrasında da oldukça dışarıdan alınması gereken bir viraj olan malmedy geldiği için rivage'ın çıkışı çok önemli.

    rigave virajında bi kaç önemli nokta var.

    birincisi, girişte aşırı fren sonucu yavaş kalıp, oversteer yaşamak, ardından viraj içine savrulmak. bu durumda pilot bi hayli fazla bi -g force hissediyor.

    ikincisi, girişte yetersiz fren sonucu understeer yaşamak ki bu ikinci fren noktasını kaçırmanız anlamına geliyor. bazı pilotlar understeer yaşamayı tercih ediyorlar. çünkü bu virajın kompleksliğini azaltıyor. fakat tehlikeli, bordürler üzerinde çok fazla kalınıyor, kontrol limitlerde, araç steeringe karşı çok hassas.

    bir diğer önemli nokta ise, ikinci fren noktası ile viraj çıkışı arasında kalan bölüm. g force çok fazla. aracı bordürlerden içeri çekmek çok zor. ki aracı kesinlikle içeri çekmek lazım, çünkü ardından rivage virajının parabolünün tersi parabole sahip olan, önce dış bordürler, sonrasında iç bordürler kullanılarak geçilen malmedy virajı geliyor.

    rivage'ın ikinci fren noktasından sonra direk gaza basmamak lazım, aksi takdirde malmedy virajına çok içerden girmek zorunda kalınıyor, ki bu da çok yavaşmalak demek. sabit hızla rigave çıkışı geçilip, malmedy girişi için ters bordürlere doğru yönelmek gerek.
  • her geçen sene eau rouge virajının düzleştirildiği pist.
    ayrıca 2002 yılından sonra takvimden çıakrılmasına karşın 2004 yılında tekrar formula 1 takvimine alınan pist.
  • bu seneki yarisin 11 eylül 2005'te kosulacagi belçika pisti.

    http://www.belgium-grandprix.be/
  • suzuka'dan sonra yarışması en zevkli ve en zor pisttir.
  • formula 1 dünya şampiyonası'nın en uzun pisti olan spafrancorchams, pilotlar tarafından çok sevilir. teknik bir yapısı olan bu pist, ilk yarışına 1924 yılında ev sahipliği yaptı.
    sürekli değişen hava koşulları yarışı zorlaştıran etkiler arasındadır. günlük güneşlik olan hava, bir iki dakika içerisinde şiddetli yağmura dönüşebilir.
    istanbul pisti gibi oldukça inişli çıkışlı bir yapısı olan spa'da özellikle eau rouge virajı altıncı vitesle geçilen ve pilotların oldukça dikkatli olmasını gerektiren bir viraj. 1993 yılında alex zanardi bu virajda lotus'u ile yaptığı kazada ciddi olarak yaralanmıştı. imola'daki ölümcül kazaların ardından piste, yeni bir şikan eklendi ve pist yumuşatılmaya çalışıldı.
    pist uzunlugu: 6,976 km. olup atılacak tur sayısı ise 44tur.
    http://f1.sabah.com.tr/pist,5.html
  • yapılmakta olan yenileme çalışmaları sebebiyle 2006 yılı takviminden çıkarılan, pilotların ve seyircilerin en sevdiği pistlerden biri.. yeni hali de umarım eskisi gibi güzel yarışlara sahne olur..
hesabın var mı? giriş yap