• 2005 yılında kurulan, ileri ve güvenli motosiklet sürüş teknikleri dersleri veren motosiklet sürücüleri ailesidir. tehlike ile başa çıkmanın en kolay yolunun ondan uzak durmak olduğunu sürücülere benimsetir.teorik, ara kontrol ve arayoldan oluşan 3 günlük eğitimi ile beni benden almış, şimdiye kadar şansıma yaşadığımı bana öğretmiştir.

    http://www.motosikletsanati.com/
  • ismini, "motosiklet sürmek aslında bir sanat’dır. sanatınızı ne kadar çok bilirseniz, o kadar çok keyif alırsınız.. sanatınızı en iyi şekilde sergileyenlerden olmayı hedefleyiniz. hem kendiniz, hem de yoldaki diğer kullanıcılar için bunu hedefleyiniz. göreceksiniz ki gerçek keyif asıl o zaman başlayacaktır. bunu becererek her motorunuza bindiğinizde, çok zor bir senfonide orkestrasını başarıyla yönetmiş olan bir maestronun mutluluğuyla hep gülümseyeceksiniz. bunu size eğitim’in sağlayacağı garantidir. inanınız." mottosundan almaktadır.
  • rospa nın türkiye temsilciliğini almıştır. ilk rospa sınavlarını bu hafta içerisinde izmir'de tamamlamıştır.
    (bkz: rospa)
    (bkz: roadar)
  • dolu dolu bilgi sağlayan bir web sayfaları var: http://www.artmotoakademi.com/ ayrıca eğitim ücretlerine dair bilgilere de bazaar sayfasından ulaşmak mümkün. sayfa, honda motosiklet eğitim merkezi hariç diğer motosiklet sürüş eğitimi veren yerlerin web sayfalarında pek görmediğimiz kadar içerik ve bilgi sağlıyor.
  • "eğitmen, sürüşünüz hakkında kapsamlı bir geri dönüşüm sunacaktır" gibi sözler ediyorlar. geri dönüşüm ile geri bildirim arasındaki farkı öğrenseler iyi olacak.
  • temel başlangıç paket eğitimleri 900 tl. bu başlangıç eğitimini de kendi motorunuzla almanızı istiyorlar. esasen motosiklet bana göre midir emin değilim bir eğitim alıp göreyim diyecek kimseler için uygun değil. zira motosikletin kendisi, koruma kıyafetleri ve ehliyet yapmayı becerebileceğinizden tam emin olmadığınız bir iş için hayli yüksek bir masraf. dolayısıyla temel başlangıç için eğitim motosikleti ile eğitim veren, bu eğitimde kullanılacak korumalı kıyafet ve akseuarları sağlayan bir yerden eğitim almak daha iyi bir fikir olabilir. ayrıca 900 tl biraz yüksek bir fiyat gibi duruyor.

    a2 ehliyeti ve kendi motosikleti olan, en az 2000 km yol yapmış sürücüler için sağladıkları paket eğitimler veya birebir eğitimler ise uygun gibi görünüyor. bu eğitimleri alan insanlar genellikle memnun ve tavsiye ediyorlar. iyi bir alternatif.
  • motosiklet kullaniminin tehlikelerini bilen ve bizzat yasamis egitmenleri olan, egitimleri rospa tarafindan akredite, profesyonel guvenli ve ileri motosiklet surusu egitim kurumu.
  • motosiklete 'bakışınızı' değiştirecek en iyi eğitim kurumlarından biridir. yalnız çok rica ediyorum, ben herşeyi iyi biliyorum deyip gitmeyin, utandırırlar.
  • master egitimleri ve yol egitimleri tartismasiz en iyi olan kurum, kapali alan egitimlerini ise daha iyi veren yerler var.
  • yol sanatını takip eden bir kurum olarak, omm gibi bu adamların da bir puanlama sistemi mevcut. yol eğitimi esnasında sürücülere bir puan veriliyor. sürücü 20 kriter üzerinden puan alıyor. 1 en iyi, 4 en kötü olmak üzere puanlama yapılıyor. böylece bir sürücü en iyi 20, en kötü ise 80 olmak üzere bir puan almış oluyor. temel amaç tüm kriterlerde en iyi seviyeye gelip 20 puanlık bir sürücü olmak. 20-24 puan alabilen sürücüler ise iam veya rospa ileri sürüş testlerine katılabiliyorlar. puanlar national register'da yayınlanıyor.

    yol eğitimi puanlama kriterleri şu şekilde sıralanıyor:

    1. güvenlik ve sabır
    sürücünün güvenli kullanımı ve sürüşündeki sabrı. (örnek: kendisine tehlike oluşturabilecek koşullar karşısındaki kararları ve tepkilerinde aceleci olmaması..)

    2. sistem bilgisi ve uygulama düzeyi
    yol sanatı (roadcraft) sistemi hakkındaki genel bilgisi ve sürüşünde bunu gösterebilmesi. (sistemli kullanıyor mu?)

    3. gözlem
    yolu, etrafı (360 derece- arkası dahil) doğru tarayıp, gözlemleyebiliyor mu? sürüşü sırasında hertarafa hakim mi, her şeyin farkında mı?

    4. aynalar ve cankurtaran bakış
    aynalarını gerektiği şekilde kullanıyor mu ? (motosikletin hızını ve/veya yönünü değiştirmeden önce mutlaka ayna kontrolü yapılmalıdır.) - omuz üstü bakışı ve kullanımını biliyor mu? ve doğru uyguluyor mu?

    5. konumlanma
    sürücünün sürüşü sırasında, güvenliğini, motorunun stabilitesini ve kendi ileri görüşünü maksimize edecek şekilde, motorunun pozisyonunu yol üzerinde hatasız konumlandırma beceri ve hassasiyeti.

    6. tehlike analizi ve idaresi
    sürücünün sürüşü sırasında, potansiyel tehlikeleri farkedebilme, gördüklerini görmedikleri ile ilişkilendirme ve öncesinden önlem alabilme becerisi?

    7. planlama ve öngörme (yolu okuma ve üzerine verilen kararlar) sürücünün,sürüşünü planlayabilme becerisi (yolu okuması, öngörüleri,gördükleri ve görmediklerine göre kararlarının doğruluğu.) sürüşü sırasında gördüklerine ve görmediklerine göre; yoldaki pozisyonlarına, bir sonraki ve hatta daha sonrakiler dahil, önceden karar verebilmiş olması ve bunları yumuşak (smooth) bir şekilde bağlayabilme becerisi.

    8. vites ve debriyaj kullanımı
    vites ve debriyajın yumuşak ve doğru kullanımı (her zaman koşullara ve hızına göre doğru viteste mi? pozisyon-hız vites sıralamasına uygun, sitemsel mi kullanıyor?)

    9. gaz hassasiyeti
    gaz kolu kullanımındaki beceri ve hassasiyeti. yumuşaklığı. ( örnek: ileri bakıp, hep öncesinden, hızını yumuşak bir şekilde, gaz kolunu aç-kapa yapmasına gerek kalmadan, ayarlayabiliyor mu?)

    10. frenlerin kullanımı
    sürüşü sırasında frenleri kullanım becerisi, yumuşaklığı? yavaş hızlarda, manevralarada arka fren kullanımı. yavaşlamalarda, ilk olarak motor freni ile başlayıp başlamadığı.

    11. yönlendirme
    motorunu yönlendirme durumlarında (örneğin virajlarda) gidonu kullanım şekli ve stili. yumuşak mı? ani yatırmalar yapmadan, smooth bir şekilde yönlendirmeler yapabiliyor mu?

    12. sinyallerin kullanımı
    sinyallerini diğer araçlara bilgi vermesi gereken durumlarda doğru şekilde mi kullanıyor? yoksa sadece alışkanlık olarak mı kullanıyor?

    13. viraj alma
    virajı güvenli dönme prensiplerini uyguluyabilme becerisi? (doğru pozisyon ve giriş hızı- doğru vites- içeride dönüş sırasında hızı koruma ve çıkışta ivmelenme.)

    14. sollama
    sollama tekniklerini doğru kullanımı, bilgisi ve becerisi (2 aşama ve 3 aşamalı sollama teknikleri).

    15. fırsatları değerlendirme (progress)
    sürüşü sırasında temposunu arttırabileceği (100 de 110 güvenli durumlarda) her fırsatı doğru şekilde değerlendirebiliyor mu? sürüşü genel olarak güvenli çabuklukta mı? sollama fırsatlarını (güvenli durumlarda) kaçırıyor mu?

    16. akıcılık (smoothness)
    sürüşünün genel yumuşaklığı (dönüşlerde, gidişte, yavaşlamalarda, hızlanmalarda, yönlendirmelerde) ve bu yumuşaklığın getirisi olan akıcılığı.

    17. odaklanma ve konsantrasyon
    sürüşüne odaklanması ve sürüşü sırasındaki konsantrasyonu.

    18. trafikteki tavır ve davranışlar
    yoldaki diğer sürücülere sabrı, hoşgörüsü ve iyi ilişkisi. (örnek: yol veren bir araba sürücüsüne teşekkür ediyor mu?)

    19. öğrenme yeteneği ve tavrı
    eğitim sırasındaki ilgisi, konsantrasyonu.

    20. yavaş sürüş ve manevra
    motosiklet genel hakimiyeti. sürüş sırasındaki u dönüşler. dar dönüşler vb.
hesabın var mı? giriş yap