acars

• ucaklarin operatorleri ile bilgi alisverisinde bulunmalarini saglayan sistem. bu sistem araciligi ile pilot, dahil oldugu operatorun (havayolunun) teknik departmani ile iletisimde bulunarak bir problem olup olmadigini, o anki durumlarini, konumlarini bildirir. buna ek olarak ucagin bilgisayarlari, sistem taramasi esnasinda bir sorun ile karsilastigi zaman otomatik olarak acars ile teknik departmani bilgilendirebilir.
• ing. aircraft communications addressing and reporting system.
  vhf frekans spektrumunda yer-uçak arası çift yönlü data iletimi için kullanılan dijital haberleşme kanalı. sivil havacılıkta kullanılır.
• avrupa bölgesinde yani türkiye'de 131.725mhz frekansında normal hava bandı telsiziyle alınabilecek şekilde kısa data transmisyonları yapan sistem.
  antrak
• "aircraft communications adressing reporting system" in kısaltmasıdır. arinc 619 data protokolünü kullanarak uçuş datasının istenen parametrelerini uçuştan sonra veya uçuş esnasında bilgi verir. emniyet birimleri özellikle "hard landing", "flap placard speed excedence", "flap asymmetry" veya motor parametrelerinden kritik olanları acars'dan isteyip anlık müdahale gerektiren durumlarda bakım (bkz: maintenance) birimini bilgilendirirler.
• uçak iletişim adresleme ve raporlama sistemi (ingilizce: aircraft communications addressing and reporting system, kısaca acars), radyo ve uydu üzerinden uçak ve yer istasyonları arasında aktarılan basit mesajlar gibi kısa aktarımlar için, bir dijital veri bağlantısı sistemidir.
• herkes gibi biz de tanım yapalım, acars'ın açılımı aircraft communications addressing and reporting system şeklindedir. havacılık işlerinde iletişim yoğunluklukla radyo üzerinden yapıldığı için her sistem gibi bu da kısaltmasıyla yazılır.
  
  mesaj iletişimini vhf üzerinden yapılır, çeşitli lokasyonlar için kaptanlar da bu frekanslarını günceller. iletişim protokolü arinc, aynı zamanda şirketin de ismidir.
  
  arinc ve sita bu işi dünya çapına yaygınlaştırmış olup kurdukları antenlerle mesaj iletişimi sağlamaktadır. yeni üretilen uçakların tamamında bu sistem olduğu için, uçağı alan havayolu şirketinin de bu iki şirketten biri ile anlaşması gerekmektedir. ancak sadece bu şirket yetmez, diğer şirkete giden mesajları da alabilmesi için ekstra para da ödemesi gerekir.
  
  başta ne gerek var dense de pilotların eli ayağı olmuştur. çünkü pilotlar ile yerdeki teknik ekip arasında atc gibi bir aracı olmadan iletişimi sağlamaktadır. uçağın kapı kapattığı, teker kestiği gibi temel bilgileri iletmesinin yanında anlık olarak uçağın performans bilgilerini de iletir. bu şekilde özellikle motor ve aviyonikler ile alakalı pilotların fark edemeyeceği ancak problem yaratabilecek durumlar anlaşılıp uçaklara preaktif bakım yapılabilmesinin önünü açmıştır, bu bakımdan da havayolu endüstrisinin çok önem verdiği bir alet olmuştur.
  
  iletişim çift yönlüdür. uçaktan yayınlanan acars mesajları önce sita-arinc sahibi olduğu ya da hakkının bulunduğu bir anten tarafından yakalanır ve bu şirketlerin data centerlarına iletilir. uçak kuyruk numarası-şirket eşleşmesine bakılarak bu mesajalar ilgili havayolu şirketinin data centerlarında bulunan ve üzerinde bu şirketlerin uygulamalarının çalıştığı sunuculara gelir, burada mesajlar okunabilir hale formatlanarak ilgili ekiplere iletilir. tam tersi şekilde de uçağa mesaj gönderilebilir, örneğin okyanus ötesi uçuşlarda atc ile iletişim kurulamayacak bir durumda meydana gelen bir olay sebebiyle uçuş planı güncellemesi pilotlara bildirilebilir. bu kokpitteki iş yükünü inanılmaz derecede azaltır.
  
  sistemle ilgili tartışmalı bir nokta ise kullanılan arinc protokolünün güvenliğinin düşük olması. buradan gönderilen mesajların 3.parti bir kişi tarafından kolaylıkla okunabilmesi sektördeki tartışma konularından birisidir.
  
  bir taraftan da geleceği de tartışmalıdır. özellikle starlink uydularının sayısının artmasıyla gelecekte belki de vhf üzerinden iletişimden tamamen çıkılacak ve hatta low latency iletişim ile pilotların olmadığı bir uçağı uzaktan indirebilmek mümkün hale gelecek.
• uçak-yer arasında uydu üzerinden manuel ve otomatik olarak haberleşme sağlayan sistem.
  paylaştığı veriler, uçakla ilgili teknik verilerdir.
  ham konum bilgisi gönderilmez.
  
  normalde her saat başı uydu üzerinden yere "selamlama" gönderirdi.
  
  2014 yılındaki mh370 faciasından sonra bu periyot 15 dakikaya indirilmiştir.